Banner

News

Datblygu Prydain o 1500 graddau o ymwrthedd i ditaniwm tymheredd uchel aloi araenu sydd?

Jan 11, 2017


Yn ddiweddar datblygodd Prydain tymheredd uchel sy'n gallu gwrthsefyll (aloi alwminiwm yn bennaf) metel technoleg araenu, a ddefnyddir ar y andquot; Elizabethandquot; cludydd awyrennau Dec hedfan-elwir ymwrthedd i dymheredd uchel o 1500 o raddau. Y rheswm am hyn yw y bydd awyrennau ymladd F-35B yn glanio fertigol, jet nwy gynffon yn cael effaith cyrydu tymheredd uchel ar ddec hedfan.


Felly am y newyddion hyn, gallwn gyflwyno tri chwestiwn: yn gyntaf, yn F-35B a siopa, na chymer ystyried y broblem o ddifrod tymheredd uchel i nwy? Yn ail, pam bod y defnydd o Aloeon alwminiwm a thitaniwm, gall ei flocio tymheredd o 1500 o raddau? Yn olaf, gall y diwygiad hwn ddarparu amddiffyn amser maith? Ystyrir bod yr ateb i'r cwestiwn cyntaf, ond y wir sefyllfa yn llawer gwaeth na dyluniad. Am F-35B, y system pŵer VTOL dau ddewis oedd; dull syml wedi'i gynllunio yn ôl Jacquesand #39; s 141, cyfres 1-2 strwythur y tabl yw symleiddio mewn flaen fuselage (megis canslo afterburner, cyfres cywasgwr symlach) injan turbojet, darparu lifft fertigol. Y dull cymhleth yw defnyddio'r mecanwaith trosglwyddo cymhleth gan y peiriant prif i yrru y ffan chwythu digon lifft.


Yn unig o berfformiad yr awyren ei hun, Jacquesand #39; s 141 ffordd syml, hwylus a uchel-Mae lifft yr injan gweithio amser byr iawn bywyd gofyniad yn bethau uchel, gall byrdwn addysgu yn ofnadwy iawn. Ond y llwybr hwn, mewn gwirionedd, cymhlethdod y dyluniad a chynhyrchu llongau rhyfel a hyblygrwydd i addasu at y lleoliad ar draul perfformiad yr awyren ei hun. Oherwydd y tymheredd uchel iawn nwy lifft injan, cofio Jacques 141 awyrennau o'r fath eu cymryd oddi ar a glanio, Dec hedfan ei hun rhaid metel sy'n gallu gwrthsefyll gwres ond hefyd at y defnydd o'r dŵr oeri cylchrediad, mewn gwirionedd gwneir drysu cludwr palmantog arbennig o fawr. F-35B yn awyddus i ddatrys y broblem hon, y is perfformiad, gweithgynhyrchu mwy cymhleth a chostus lifft ffan cynllun yw; ond dengys canlyniadau'r prawf na yw'n llwyr yn datrys y broblem o awyrennau jet tymheredd uchel a glanio dec Mae angen o hyd i gael ei gryfhau.


Yr ateb i'r ail gwestiwn yw y gellir cynnwys uchel alwminiwm Titaniwm aloi alwminiwm ar ffilm amddiffynnol alwmina barhaus ffurfio sefydlog ar yr wyneb, hwn ydyw am ymwrthod â thymheredd uchel ocsidio (broblem rhydu o dec cludydd awyrennau Prydeinig yn arswydo rhag yr allwedd) a thitaniwm tân (unwaith eto, yn weithgar iawn yn eiddo tymheredd uchel aloi titaniwm titaniwm tymheredd uchel Nid yw mantais allweddol israddol). O ran ymwrthedd graddau 1500, a chwythu allan; titaniwm alwminiwm aloi tymheredd uchel titaniwm aloi gweithio tymheredd terfyn o 550 o raddau fel drobwynt, i'r un graddau o berfformiad a phrisiau yn 600 uchel iawn. Heblaw am y F-35B gynffon awyrennau jet lle mae'r tymheredd yn uchel felly, hynny yw, Jacques 141 lifft nad oes injan.


Ymddengys fod yr ateb i'r trydydd cwestiwn, yn gallu defnyddio amser eithaf hir, yn dweud bod bywyd yn gallu cyrraedd hyd at 50 mlynedd, bywyd cludydd awyrennau heb waith cynnal a chadw. Mae tua 10000 gradd Celsius gan wresogi plasma powdr metel, wedi'i doddi metel sy'n ffurfio defnynnau lledaenu a halltu cyflym, araen trwchus 2.5 mm; gosod ardal o fetrau sgwâr 2000, yn cyfrif am tua 10% o gyfanswm arwynebedd y Dec hedfan.