Banner

News

Aloi Prydain gradd 1500 datblygedig o ditaniwm tymheredd uchel araen?

Dec 14, 2016


Mae Prydain wedi datblygu ymwrthedd tymheredd uchel (yn bennaf ar gyfer prif elfennau'r aloi alwminiwm Titaniwm) dechnoleg araenu metel, a ddefnyddir ar y andquot; Elizabethandquot; Dec hedfan awyrennau siopa-yn hysbys i allu wrthsefyll 1500 o raddau o dymheredd uchel. Y rheswm am hyn yw y bydd nwy ffroenell y gynffon yn cael effaith cyrydu tymheredd uchel ar ddec hedfan pan glanio awyren ymladd F-35B.


Felly am y newyddion hyn, gallwn gyflwyno tri chwestiwn: yn gyntaf, yn F-35B a siopa, na chymer ystyried y broblem o ddifrod tymheredd uchel i nwy? Yn ail, pam bod y defnydd o Aloeon alwminiwm a thitaniwm, gall ei flocio tymheredd o 1500 o raddau? Yn olaf, gall y diwygiad hwn ddarparu amddiffyn amser maith? Ystyrir bod yr ateb i'r cwestiwn cyntaf, ond y wir sefyllfa yn llawer gwaeth na dyluniad. Am F-35B, y system pŵer VTOL dau ddewis oedd; dull syml wedi'i gynllunio yn ôl Jacquesand #39; s 141, cyfres 1-2 strwythur y tabl yw symleiddio mewn flaen fuselage (megis canslo afterburner, cyfres cywasgwr symlach) injan turbojet, darparu lifft fertigol. Y dull cymhleth, mae'n o'r injan prif â mecanwaith gyrru cymhleth, i yrru y ffan i chwythu digon lifft.


Yn unig o berfformiad yr awyren ei hun, Jacquesand #39; s 141 ffordd syml, hwylus a uchel-Mae lifft yr injan gweithio amser byr iawn bywyd gofyniad yn bethau uchel, gall byrdwn addysgu yn ofnadwy iawn. Ond y llwybr hwn, mewn gwirionedd, yw defnyddio cymhlethdod y dylunio a chynhyrchu llongau rhyfel a hyblygrwydd i addasu at y lleoliad ar gyfer y pris, yn gyfnewid am berfformiad yr awyren ei hun. Oherwydd y tymheredd uchel iawn nwy lifft injan, cofio Jacques 141 awyrennau o'r fath eu cymryd oddi ar a glanio, Dec hedfan ei hun rhaid metel sy'n gallu gwrthsefyll gwres ond hefyd at y defnydd o'r dŵr oeri cylchrediad, mewn gwirionedd gwneir drysu cludwr palmantog arbennig o fawr. F-35B yn awyddus i ddatrys y broblem hon, y is perfformiad, gweithgynhyrchu mwy cymhleth a chostus lifft ffan cynllun yw; ond dengys canlyniadau'r prawf na yw'n llwyr yn datrys y broblem o awyrennau jet tymheredd uchel a glanio dec Mae angen o hyd i gael ei gryfhau.


Yr ateb i'r ail gwestiwn yw y gellir cynnwys uchel alwminiwm Titaniwm aloi alwminiwm ar ffilm amddiffynnol alwmina barhaus ffurfio sefydlog ar yr wyneb, hwn ydyw am ymwrthod â thymheredd uchel ocsidio (broblem rhydu o dec cludydd awyrennau Prydeinig yn arswydo rhag yr allwedd) a thitaniwm tân (unwaith eto, yn weithgar iawn yn eiddo tymheredd uchel aloi titaniwm titaniwm tymheredd uchel Nid yw mantais allweddol israddol). O ran y graddau 1500 gwrth-neu rywbeth, a chwythu allan; titaniwm aloi tymheredd uchel titaniwm aloi gweithio tymheredd terfyn 550 graddau ar gyfer y trothwy, i raddau 600 o berfformiad ac pris graddau uchel iawn. Ar wahân i F-35B awyrennau jet gynffon lle i tymheredd mor uchel, yn 141 Jacques injan lifft nid yw.


Gellir defnyddio yr ateb i'r trydydd cwestiwn, yn ôl pob golwg am gyfnod hir, gall bywyd honedig yn cyrraedd 50 mlynedd, bywyd gwasanaeth cludydd awyrennau heb waith cynnal a chadw. Mae tua 10000 gradd Celsius gan wresogi plasma powdr metel, wedi'i doddi metel sy'n ffurfio defnynnau lledaenu a halltu cyflym, araen trwchus 2.5 mm; gosod ardal o fetrau sgwâr 2000, yn cyfrif am tua 10% o gyfanswm arwynebedd y Dec hedfan